电动汽车的“三电”是指:电池、电机、电控,这是电动汽车的关键技术,“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中,电池又是主要的,它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。
纯电动汽车的“三电系统”通常包括电池总成(电池及电源管理系统BMS)、动力总成(电机、电控、整车控制系统)。“三电系统”中电机、电控技术相对成熟,国内电机采用异步电机、永磁同步电机、无刷直流电机、开关磁阻电机等。当前本异步电机、永磁同步电机应用较多。
受当前锂电池技术及产业化条件影响,纯电动车的瓶颈主要在干电池。电动车对电池的比容量和比功率的要求较高。配置电池的容量大小直接影响到汽车驶里程。
现在市场上新能源汽车普遍是纯电动汽车,它主要是以锂电池来提供电力,锂电池的好处就是快充时间性短,电动货车咨询,一般现在大部分的纯电动汽车的情况快充只要一小时左右就能充满,不过还是要突破这个科技才行,比如充十分钟就能充满,放电慢现在的科技水平续航里程在300到700公里这样,当然纯电动汽车比燃油汽车更加经济时肯定的。还有其它的一些新能源,目前还在研发中,有太阳能,核能,阳江电动货车,氢能,CNGLPG,风能等新能源汽车,随着社会的发展,科技的进步在未来我们一定可以体验到着些新能源汽车。
电动汽车不需要发动机吗?为什么?
电动汽车有电动机,电动货车参数,简单点说就类似电瓶车的电瓶。
一,电机直接驱动车轮的装置叫做轮毂电机,早在100多年前保时捷就曾经应用过。当时是内燃机发电来驱动轮毂电机,不过后来因为成本高,能效低,维护麻烦等原因放弃了轮毂电机,转而采用内燃机+变速器来驱动车辆。
二,轮毂电机有很多优点,车辆采用轮毂电机可以省去,离合器组件,变速器,差速器,后桥,传动轴等传动部件。Zui典型的就是电摩和普通摩托车。
电摩就靠电机直接驱动车轮,不仅省去了内燃机,也没有了变速箱,由链条减速传动车轮变成电机直接驱动车轮。轮毂电机省去一些传动部件的同时也节省了大量空间,减轻了车辆自重,而传动效率也高了不少!而且四个车轮是独立控制的,通过电控可以很容易的实现轮间差速功能,而不需要机械差速器。
三,毂电机质自身量大(重),轮毂电机要比普通汽车轮毂多了很多东西,其中电机质量是的。成品轮毂电机质量在30kg以上,过重的车轮对系统悬挂系统要求更高。传统汽车厂商的工程师绞尽脑汁的采用轻体材料把簧下质量降下来,据研究簧下质量减少1公斤相当于减轻15公斤簧上质量。
簧下质量和汽车加速性,操控性,稳定有很大的关系,所以工程师都在想办法降低簧下质量,而采用电动车轮毂电机簧下质量一下子一下子增重好几十公斤,正和工程师的意图相反。但是家用车辆日常代步使用,操控性要求可以降低一些。
四,电动货车以租代购,寿命问题。永磁材料在高温下可能退磁,退磁后电机性能必然下降。而行车中刹车片温度可达到200度以上,如何解决散热是一个问题。另外成本也会比较高,成熟稳定的电控技术也需要一定时间来积淀。
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